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    未來可期,奮斗以成丨2021(第七屆)中國軌道交通設施設備可信性與智能運維發展大會及專題研討會順利舉辦

    2021-11-30 09:59設備大視野人氣:117


      11月25日-26日,由中國設備管理協會國際合作交流中心、國際維修聯合會中國分會和《軌道科技網》全媒體聯合主辦,廣東美的暖通設備有限公司、北京博華信智科技股份有限公司和隆基樂葉光伏科技有限公司協辦,青島地鐵集團有限公司特別協辦的2021(第七屆)中國軌道交通設施設備可信性與智能運維發展大會及專題研討會在青島順利舉辦。國際維修聯合會中國區主席、中國設備管理協會特邀副會長、華謀咨詢股份首席科學家李葆文教授出席了會議并作開幕式致辭及專題演講。

      致辭中,李教授談到,截至2020年底,中國內地累計有41個城市開通軌道交通運營,運營線路達到7978.19公里,2020年我國城市軌道交通累計完成客運量約為265億人,全國各地城市軌道交通建設輻射范圍不斷擴大,“十三五”期間,我國地鐵運營里程預計增長超過5400公里,到2026年,有望突破12000公里。中國大陸地區(不含港澳臺)以7978.19公里的總運營里程排名全球第一,占全球總里程的23.9%。

      一方面,我們已經從軌道交通建設大國發展成為強國,另一方面,先進的軌道交通設施設備和落后運維管理的矛盾日益突出。軌道交通現代化的速度大大超前于管理和檢修人才的進步速度。這一矛盾將反過來制約我國軌道交通的建設和發展,制約著我國軌道交通國際化進程。

      最后,預祝與會代表利用這次交流平臺,各抒己見,充分互動,吸收先進的管理理念、知識和經驗,與自身發展實踐緊密結合,帶回到自己的工作崗位,為地方發展做出貢獻。

      隨后,李葆文教授為大會作題為《城市軌道交通“基于風險地形的屏障管理”研究》的演講。

      他首次提出風險地形的概念,并以此為基礎,通過設立阻滯風險的屏障,以保障城市軌道交通運行可靠性。管理的總體結構始于數據采集,通過建立數據來源矩陣,得到事件概率矩陣,然后做出評估事件后果矩陣,由此生成事件風險矩陣,最后設計屏障矩陣。屏障矩陣的實施落地將成為城市軌道交通安全、穩定、優質運行的基礎。在軌道交通事業飛速進步,先進的設施與落后人力資源的矛盾日益突出的當今和未來,“基于風險地形圖的屏障管理”將成為未來城市軌道交通管理事半功倍的主要抓手。

      大會在持續進行中,中國軌道交通運維管理征途漫漫,但我們惟有奮斗。夢在前方,路在腳下;未來可期,奮斗以成。高揚奮斗風帆,煥發昂揚斗志,向著城市軌道交通管理事業奮斗目標勇毅前行,迎接我們的定是更加美好的明天。

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